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社畜生活之艰辛，全球是相同的
好了，言归正传，我们还是说说印度公共交通。本次我们只说说公共汽车和出租车。
先说公共汽车，印度城市的大部分公共汽车都是塔塔生产的。当然塔塔主要是跟其合资公司马可波罗合作生产的。
其次是阿育王利兰汽车，听名字就是合资公司了。
其他像Force 汽车也在生产公共汽车，但公共交通中不多见，校车和大巴倒是有一些。还有沃尔沃 Eicher公司也生产公共汽车。
除了这些主流的公共汽车，印度为了减轻污染也开始推行电动大巴车。比如我们的民族骄傲品牌比亚迪电动大巴就进入了印度市场。
另外大家关心的想必是乘坐公共汽车的价格了。那么说价格之前我们先说说大巴的分类。
大家看到以上图片后会发现大巴的颜色都不同，是不是有不同的含义？
答案是：确实有含义。
以首都德里为例，德里公交公司目前有三种大巴：红色，绿色和橙色。红色大巴是有空调的，价格相对其他两个颜色要高点（另外也有一些中蓝色的大巴也有空调）。绿色和橙色的大巴都没有空调。
有空调的大巴单程价格为10-25卢比左右（1元-2.5元），没有空调的大约在5-15卢比左右（0.5-1.5元，好便宜啊，不过夏天也好热啊）。
那么都没有空调，为什么还分为两个颜色？
是因为橙色的大巴不归德里公共运输公司所有，是德里公共运输公司和其他事业单位共同运营的。为了便于管理所以颜色不同。
感兴趣的同学到印度可以尝试一下印度的公共交通，一般公交营运时间为早晨6点左右到晚上10:30左右。
说完公交我们说说出租车吧，出租车门道也很多。且听我一一道来。
在印度招手即停的三轮车很多，但是有的特殊地区不让三轮车进，比如孟买南部，整个南部出租车都是四轮车。
因为南部是富人区，宝莱坞明星、印度富豪都在南部居住，所以有可能主要是为了市容，所以三轮车不让运营。
其他地方大部分还都是三轮车，不过现在随着网约车的普及，四轮的出租车越来越流行了。
如果去过印度的同学，想必也发现三轮车也是分颜色的：黑色和绿色。
三轮车之前有燃油动力的（当然现在也有，只是越来越少了），颜色都是黑色，如果是CNG的就是绿色的。
德里地区已经禁止燃油三轮车上路了，所以去德里你会发现都是绿色的，要不就是还有纯电动的。
印度正在大力发展纯电三轮车，感兴趣的老板可以考虑开拓一下印度市场。
三轮车的生产商基本较为固定，一般都是巴夏（Baja）和比亚乔（Piaggio），巴夏是印度公司，比亚乔是意大利公司。
三轮车价格大部分都在1-2万元左右。但是就这一两万元，很多司机都是贷款。疫情期间就有很多司机因为还不上贷款而自杀的。
其实在印度打三轮出租车是很便宜的，以德里为例，起步价1.5公里内25卢比（约合2.5元），以后每增加1公里价格增加9.5卢布（约0.95元）（不同时期可能有价格浮动）。晚上11点到凌晨5点价格上浮25%。
当然去过印度的都知道，很多司机跟中国一样有的时候不打表，一口价，所以乘客挨宰也是常事。
除了公交车和三轮车，之前印度租车的生意也很发达，租车公司提供司机和车，包括油费。
计价按照起步时间和里程数计算，如8小时80公里，超出的时间和公里数再另加钱。
一个三厢轿车也就100-200元人民币左右，相对国内价格还是非常实惠的。不过目前随着网约车的流行，这种租车方式慢慢就会被网约车取代。
其实交通出行方面还有很多可说的，如共享单车（在印度已经开始了）、电动自行车、摩托车、以及印度的轻轨等等。
本次由于时间关系就不一一介绍了，后期有机会再跟大家慢慢聊。
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